1步单车进军一线城市，共享单车市场只剩1个X因素

“共享单车将在2017年年中发生第一轮洗牌”，这是2016年年末，关注度比较高的论点之一。就在众人的观望中，2017年一开年，摩拜就拿到了2亿美元D轮融资，并在1月23日，与富士康达成战略合作。除了摩拜外，杭州的骑呗单车也在1月5日完成了1亿元A轮融资。

众人惊呼，玩家要加速冲刺，洗牌的剧情要提前上演了！？

2017年4月17日，1步单车在成都举办了发布会，推出3.0版新车“青骓”，并投放到北京、上海、深圳、成都四座城市，还发布了大数据人工智能运维平台“上帝之眼”。1步确认引入新一轮的战略投资方，中海外资本、川商投兴创基金参与了战略投资。

1步单车的本次发布会，可以视为行业洗牌的开始。因为牌桌上的玩家，很难找到新的模式，取得更进一步发展；而牌桌下的人，更没有机会上桌了。

产品和流量控场

摩拜单车和ofo借着共享单车的风口，用半年时间成长为独角兽公司。两者的吸金能力，数次引发猜想：资本会不会促使双方进行合并？

目前来看，双方合并的可能性还不大，除了市场还有空白外，双方的模式和基因也截然不同，这也反映了共享单车市场目前的局面——摩拜代表了产品派，ofo是绝对的平台型，其他公司大多在产品精细化上努力。

摩拜以产品优势取胜的战略，从第一代单车就已经显露无疑了，而共享单车的红火，也是从大爷大妈们围观一辆橙色、银色车身的单车开始的。除了比较吸人眼球的外观，实心轮、无链条等概念也引发了关注。

在新版摩拜单车中，实心轮得到了改观，链条也重新出现。这虽然说明第一代摩拜单车的骑行体验不够好，但重要的是那辆不够好的单车为摩拜带来了流量！

从校园起步的ofo走了一条平民路线，它不在乎外表是否好看，更希望快速铺开市场。走出校园后，为了获得更多车辆资源，甚至面向社会回收自行车，然后将其改装成ofo的样子。踏着这条路线，ofo在投放量上始终是行业领头羊。

摩拜和ofo，一个不断迭代产品，追求更好的用户体验；一个以投放量著称，圈占了足够多的用户。在这个格局中来看，留给其他玩家的机会不多了。

剩余玩家的策略：精细化打磨产品

除了上述两大玩家，比较小规模的公司都避开竞争，立足于某一座城市运营。今年以来，发力较猛的小蓝单车就是从深圳开始，一路北上的。在扩大市场的同时，小蓝单车的主要力量集中在打磨产品上。

今年2月，小蓝单车正式进入北京市场，1个月的时间，投放了8万辆左右的单车。3月，小蓝单车发布了一款可调整座椅高度、可变速的单车——bluegogo pro。

4月17日，1步单车发布的“青骓”也在产品上下了功夫。车身采用改良版海豚型车型，车架采用进口高强度铝合金材质，车把和脚撑，都凸显未来科技元素。在制动方面，“青骓”使用了抱刹制动，具有自动刹紧作用，抱刹能适应雨雪天气情况下的紧急刹车。

1步单车发布的第三代智能锁具，在传统智能锁标配的GPRS+蓝牙解锁功能之上，增加100%开锁率的动态电子密码+GPS+WIFI三集合高精密定位功能。

为了提升精细化的产品的运营效率，小蓝单车和1步单车分别推出了“天眼系统”和“上帝之眼”。1步单车的“上帝之眼”基于AI及大数据智能，具备电子轨迹远程监测识别技术，涵盖了车辆、骑行分布、环境等多项数据。通过”上帝之眼”平台将利用底层高精密地图围栏技术对车辆进行高效精准的管控，同时，借助城市物理图像虚拟模型技术，“上帝之眼”通过残差神经网络、经过机器深度学习技术发现城市骑行规律，从而解决“潮汐现象”。

决战一线城市，洗牌正式开始

去年，一张遍布共享单车品牌的手机截图传遍朋友圈，但是今年以来，共享单车的话题已经从新玩家、新融资转移到了“骑车领红包”、“单车太多，影响交通”等话题上。很多共享单车产品被人们遗忘，是因为它们始终没有出现在众人的生活中。

因此，共享单车项目要想走向成功，就必须走向一线城市市场，获取海量级用户和资金。但是要想进入一线城市，也必须以有亮点的产品和一定的资金实力为支持。

2017年以来，小蓝单车和1步单车先后进入北上广，最大的难点是，眼前横亘着摩拜和ofo两座大山。这两家已经获取了大多数用户，并且巨大的投放量和不断推出的运营策略能基本满足使用需求，用户为何要选择一款不容易骑到的单车呢？

据了解，小蓝单车在北京的投放量超过了8万辆。由于车辆本身比较有品质，再加上199元押金，半年骑行6次，退押金全款的营销策略，小蓝单车的市场表现还算不错。

如今，B轮融资基本敲定的1步单车进入一线城市抢食，其招数与小蓝单车极为相似，这意味着，后来者以新的模式颠覆两大巨头已不现实，而围绕产品和运营做文章的共享单车也走向饱和，至今还未在一线城市打下一块阵地的单车，几乎可以宣告失败了。

至于想复制ofo平台模式的想法，其实施难度更是难上加难。首先是产能问题，后来者很难有足够的实力，在短时间内投放百万量级别的车子；其次是与目前共享单车被诟病的最大问题——车子太多，导致的占道停放等社会问题——相冲突，如果能有效调度，目前的投放量已经可以满足骑行需要了。

已经错过了平台型发展的时期，围绕产品做文章，也晚了一步。共享单车的洗牌轮提前来临，至此，没有颠覆性的模式，很难在这个市场站稳脚跟了。共享单车的竞争，已经过渡到用红包刺激用户，比拼运营的阶段了。

在这个相对稳固的局面下，除了死亡，唯一的X因素可能是“资本能否成为摩拜和ofo的月老”。

来源：品途商业评论