进军上海 车猫网将打造二手车“良币”市场

看到过不少关于二手车行业分析的深度文章都提到过“劣币驱逐良币”的概念，而信息不对称是“劣币驱逐良币”现象存在的基础。到底什么是二手车行业的“劣币驱逐良币”现象，这里我大概的展开一下：由于卖家比买家拥有更多的信息，两者之间的信息是不对称的。买家肯定不会相信卖家的话，即使卖家说的天花乱坠。买家惟一的办法就是通过选择不同的卖家进行压低价格来避免信息不对称带来的风险。买家过低的价格也迫使卖家不愿意提供优质的车源，从而劣质的二手车充斥市场，优质车源被逐出市场，最后导致二手车市场萎缩。劣币不仅驱逐良币，还间接摧毁了行业自律规范的形成，这是非常可怕的一件事情。

如何破局“劣币驱逐良币”？

笔者认为，实际上几乎所有的二手车电商平台都是在做着同样一件事情——解决二手车信息不对称。无论是C2B、B2B、B2C、C2C的交易模式形态，还是延保、金融、估价、鉴车等服务机构，无不是如此。稍作观察，便会发现，在多种交易模式和各种服务机构中，无非就分两个大类：2B和2C。在这两个分类中，只有从根本上解决了C端的信任，在C端竖立了二手车整个行业的正面品牌形象，才能够打破劣币驱逐良币的局面。能够为终端消费者承担消费风险，无疑是与顾客建立信任关系的捷径，也是有可能打破“劣币驱逐良币”，实现“良币驱逐劣币”的前提条件。所以，我个人认为，2C的平台，未来有很大的想象空间。

认证二手车帮买平台将是实现“良币驱逐劣币”的催化剂

几乎所有的实体经销商多是以B2C的购销模式存在，其中可能带有少部分B/C2C的寄售。这也是整个二手车行业的大盘基础和中坚力量。纵然在实体经销商中，不乏有巨鳄级别的全国连锁模式、地方特色的区域连锁模式、资源共享的联盟模式，重资产有着天然的竞争壁垒，但相对于整个二手车行业来说，可谓冰山一角，可复制成本太高，无法迅速扩张形成大规模效应。而对于C2C电商平台来说，一方面流量成本居高不下，一方面，面对二手车非标的产品属性，始终离不开线下，所以这个模式无法一直“轻”下去，也就注定了这个模式无法拥有比较大的市场占有率。而以认证二手车帮买为切入点的B2C电商平台，则最有可能促进“良币驱逐劣币”的出现。一方面为终端消费者买车提供交易担保，解决后顾之忧，一方面把那些优质的车源推向终端，帮助优质经销商共同打造“良币”，“良币”会逐渐被人们认识和接受，这也是“良币”驱逐“劣币”的过程。

认证二手车帮买平台励志布局全国构建二手车“良币”生态

提到认证二手车帮买平台，不得不提最近在二手车电商领域高歌猛进的车猫网。成立于杭州的车猫网，标新立异的打破了免费认证的惯例，选择了直接从收费认证作为突破口切入二手车O2O交易，无疑是认证二手车帮买平台的开创者。

近日，笔者听闻，这只呼声较高的“猫”即将登陆上海滩。这也是车猫网继宁波、温州的试水连锁经营之后，做出的重大战略部署。上海作为中国的金融中心，一直是二手车行业的必争之地，此次车猫网敢于强势登陆上海，代表着其向全国布局已经做好了充分的准备。

据悉，车猫网进驻上海没有像其他电商平台一样选择挂靠二手车交易市场，而是选择与上海一家口碑非常好的二手车公司——上海冠捷二手车——进行战略合作。这样做更好的体现出车猫网的做事风格——不求急功近利，但求步步为赢。上海冠捷是上海一家发展迅速的草根二手车公司，从07年发展至今，员工流失率为0，月库存量从最初的十几台发展都现在的近400台，非常注重自己的品牌与服务。上海冠捷二手车目前有三个分店，分别是浦东御桥店、南汇店和江桥店，车猫网将辐射冠捷所在区域，由点到面迅速扩大市场占有率。冠捷为车猫网提供优质车源，车猫网1058项车况检测、7天无理由退车、问题车15天包退、2年4万公里质保等贴心服务为优质车源进行有效背书，势必会打消消费者的种种顾虑与担忧，让消费者在购买二手车时倍感惬意，带来愉悦体验。相信车猫网与冠捷的合作，共同打造出让消费者放心的二手车“良币”，会为上海消费者带来购买放心二手车的新浪潮。

“良币”慢慢被市场接受，“劣币”自然会被驱逐，这就是车猫网认证二手车帮买平台的力量。从杭州立足，到宁波、温州的试水连锁经营，再到勇闯上海滩，稳扎稳打、步步为赢。车猫网想要在2015年实现全国15个城市的布局，建立500个认证检测中心，发展5000名认证师。一旦全国布局完成，构建起全国二手车“良币”生态，将会对中国整个二手车行业的规范起到举足轻重的作用。

清晰的盈利模式为“良币驱逐劣币”做坚强的后盾

如果说，一家企业没有清晰可持续的盈利模式，所有的想法都只是空谈。车猫网定位于B2C的帮买平台，其核心还是在于通过自身的产品与服务解决了B与C之间天生存在且一直无法得到有效解决的信任与服务问题，其战略目标是打造和谐的二手车生态圈，从选车、买车、贷款、保险到后续保养、维修服务，形成一个交易闭环。以1058项极致检测认证作为基点，融合金融、售后等多种服务产品，如此看来，车猫网未来的收入项目包括：车辆认证费、质保延保、交易金融服务、汽车后市场服务以及广告收入。在交易过程中，每台二手车可带来2000~5000元的综合收入，在交易以后的用车环节中，每台车每年的固定消费在3000—5000元之间。如果车猫网通过优势服务将这些车主维系好的话，其盈利能力将非常巨大。

最近，车猫网战略布局频频：与平安集团、浙富控股达成战略合作协议，利用交易平台数据优势力图破局二手车金融服务瓶颈；在后市场服务领域，有途虎养车网、携车网、橙牛汽车管家、车300、中德汽车及卡尔卡雷等正在与车猫网开展合作及商务洽谈。我们看到，车猫正在用实际行动积极布局，打造坚挺、后劲十足的盈利模式，为布局全国，实现二手车“良币驱逐劣币”而努力。

笔者小结

电商的美丽，就在于它能做更大的范围，可以把产品推向更广的区域。对于二手车行业，线下实体店各自为政、二手车交易市场无所作为、C2B流量无法突破、B2B无法实现大流通，种种瓶颈恰恰给了B2C认证二手车电商平台串联起优质经销商共同打造二手车“良币”的机会。

上海，车猫网来了；北京，将指日可待；全国，当翘首以盼！