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吉利投资蔚来尚未官宣 但李书福对造车新势力态度开始变了

科技自媒体 / 龚进辉

最近,吉利3亿美元投资蔚来一事传得沸沸扬扬,但当事双方始终三缄其口,未予以正面回应。知情人士透露,预计3月份蔚来发财报时会有进展。

这桩交易之所以备受关注,不仅在于吉利投资蔚来的动机,以及可能带来的业务协同,还在于折射出吉利掌门人李书福对造车新势力态度的转变。要知道,他可是出了名的造车新势力黑粉,曾多次公开diss造车新势力不靠谱。

早在2015年7月,李书福就指出国内宣称造车的互联网企业越来越多,但大多数抛出的都只是概念,并无具体可行方案和产品。噱头背后,互联网企业是否真正具备造车能力尚需经受考验。

“有些互联网企业有了一些新概念,就以为自己是苹果公司,马上找富士康说‘给我造车吧’,这样的公司不少。”他直言汽车技术复杂,一些企业看得过于简单,市场中充斥着各种概念炒作和从混乱中牟利,把极客精神注入传统创新的企业非常少。

李书福认为,互联网汽车并不是把手机功能简简单单地集成到汽车上,或是在汽车上搞一些电子商务这么简单。在他看来,真正的互联网汽车是有智慧的汽车、能够思考的汽车、有判断和识别能力的汽车。

2016年3月,李书福再度炮轰互联网造车热,称有些企业不懂汽车,也没有很多钱,之所以造车,是意在资本市场上圈钱。2018年4月,他又把矛头指向互联网公司造车现象,直言它们靠炒作互联网概念到处忽悠,看着老百姓辛辛苦苦赚的钱被忽悠很心疼。

“我们必须要尊重、拥抱互联网,但不能滥用互联网概念,现在很多人互联网、电动汽车到处忽悠,这个东西啊,我觉得也是很危险的,老百姓那点钱赚得不容易啊,我真是这样想的,当然这个场合不适宜说,这个真的有时候看看很心疼。”李书福表示。

在他看来,主宰未来汽车工业的命运在于传统汽车公司的自我觉悟,自己要醒过来,而不是听那些互联网公司一天到晚忽悠。不难看出,李书福一而再再而三地吐槽互联网造车热,意在向公众营造“互联网公司造车纯属玩票、传统车企才是动真格”的反差形象。

尽管他看不上造车新势力,时不时横加指责,但以蔚来为代表的造车新势力并非一无是处,的确取得了一定成绩。比如,定价四五十万价位的蔚来ES8实现了中国品牌的向上突破,蔚来掌门人李斌骄傲地说道,“因为在我们之前从来没有一款中国品牌的车卖这么贵”。

李书福不得不承认,起步较晚的蔚来在品牌高端化方面确实做得比吉利更好,促使他重新审视备受争议的造车新势力,不能一味否定,也要懂得发现、欣赏它们的出彩之处。

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因此,你会看到,从2019年起,李书福对造车新势力的态度有所改观。2019年上海车展开幕当天,他造访理想汽车展台,并向理想汽车创始人李想竖起了大拇指,称赞“你们速度够快的呀”,这让后者开心不已,直呼“够我吹一辈子牛了”。

不得不说,理想汽车能得到前辈李书福的认可实属不易,这也代表他对造车新势力的态度开始出现分化,属于难得的向好转变。

一方面,蔚来、威马、小鹏综合实力比理想汽车更强,尽管李书福并未公开给予肯定,但认可理想汽车,某种程度也是对蔚来、威马、小鹏的认可,传递出一个明确信号:他开始客观看待造车新势力头部玩家;另一方面,以奇点汽车、FF为代表的PPT造车玩家,依然是李书福重点抨击对象,否定态度始终如一。

在外界看来,李书福点赞理想汽车,成为他拥抱互联网的重要转折点,此后他开始与李斌接洽,这才有了吉利有意投资蔚来的传闻。话说,与口头点赞相比,真金白银的投入更具说服力,足以体现吉利对蔚来的高度认可。如果不真心认可,估计李书福连口头点赞都不愿意,更何况注资。

让子弹再飞一会,吉利投资蔚来是否确有其事,静待3月份蔚来在公告中正式官宣。